Ремонт системы энергообеспечения и запуска двигателя - Зарядка аккумулятора

  Перед тем, как снять аккумулятор, необходимо отклю­чить зажигание и освещение автомобиля. В некоторых авто­мобилях при отсоединении аккумулятора стираются данные в запоминающих устройствах сбоев двигателя, антиблокировоч­ной системе, радио и часах, поэтому перед отсоединением следует вызвать данные устройства запоминания сбоев. В авто­мобилях, закодированных против кражи, перед отсоединени­ем аккумулятора нужно установить радиокод. Если аккумуля­тор прикрывает крышка, нужно ее отвинтить и снять. Затем отсоединить кабели от аккумулятора в такой последовательности: первым кабель «массы» (возле клеммы обозначение «—», а потом положительный кабель. Далее отворачивают гайку и извлекают стяжной хомут, отворачивают болт крепления и снимают удерживающую пластину, которая находится на пла­стине аккумулятора. Батарею слегка наклоняют и вынимают пластину.

  Если необходимо долить дистиллированную воду в необ­служиваемый аккумулятор или в аккумулятор с минимальным обслуживанием, следует вывернуть пробки с помощью отверт­ки. Если отсоединить положительный и отрицательный кабе­ли, аккумуляторы можно заряжать, не снимая с автомобиля. Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита.

  Если аккумулятор замерз, то перед зарядкой он должен оттаять; далее необходимо вывинтить пробки из аккумулято­ра или достать их маленькой отверткой и положить на отверс­тия (этот пункт не учитывается, если на автомобиле установ­лен необслуживаемый аккумулятор); для заряда лучше всего использовать ток, равный 0,1 емкости батареи, например, если емкость батареи 55 А, то ток заряда должен быть 5,5 А; заря­жать аккумулятор необходимо в хорошо проветриваемом по­мещении; если аккумулятор вмонтирован, капот должен быть открыт; положительный полюс аккумулятора соединяют с по­ложительным полюсом зарядного устройства, а отрицатель­ный — с отрицательным; аккумулятор заряжают до тех пор, пока во всех ячейках не начнет активно образовываться газ (этот пункт не учитывается, если на автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор); после зарядки проверяют уровень электролита и, если нужно, доливают дистиллирован­ную воду; проверяют также плотность электролита, если плот­ность в одной из ячеек значительно (более чем 0,04 г/см³) ниже, чем в других, например в пяти ячейках — 1,28 г/см³, а в одной — 1,18 г/см³, значит, аккумулятор неисправен, его нужно заменить (этот пункт не учитывается, если на автомобиле ус­тановлен необслуживаемый аккумулятор); затем нужно подож­дать 20 мин, пока из аккумулятора выйдет газ, завинтить его или вставить пробки (этот пункт не учитывается, если на авто­мобиле установлен необслуживаемый аккумулятор).

Если аккумулятор отключен, двигатель работать не дол­жен, так как электрооборудование получит повреждения.

  В случае срочного ремонта, когда аккумулятор «подсел» и не вращает коленчатый вал, а запустить двигатель с буксира нет возможности, необходимо затянуть ручной тормоз, выве­сить домкратом левое ведущее колесо, закрыть воздушную заслонку карбюратора, включить четвертую или пятую пере­дачу и вращать по ходу движения вывешенное колесо. Когда двигатель начнет работать, нужно включить нейт­ральную передачу и убрать домкрат.

  В настоящее время в связи с выпуском аккумуляторных батарей нового типа ремонт батарей не производится, а вы­полняется лишь их техническое обслуживание, которое сво­дится к осмотру и чистке клемм и зажимов, а также к наблю­дению за визуальным контрольным индикатором уровня зарядки батареи.

Установка аккумулятора

  При установке аккумулятора нужно помнить, что уста­новка аккумулятора с емкостью много больше расчетной дает только временный выигрыш, так как такой аккумулятор будет эксплуатироваться недозаряженным. Устанавливать лучше немецкие или скандинавские аккумуляторы, которые пред­назначены для работы в сходных с российским климатом ус­ловиях.

  Устанавливая новый аккумулятор с залитым электроли­том, нужно проверить, заряжен ли он и какова плотность элект­ролита. Залив электролит в новый аккумулятор, через 3 часа нужно проверить плотность электролита и, если она ниже положенной, дозарядить.

  Подключение кабеля облегчения пуска двигателя произ­водится в такой последовательности: красный кабель подключают к положительному полюсу разряженного аккумулятора; другой конец красного кабеля подключают к положительному полюсу аккумулятора-донора; черный кабель подключают к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора, а дру-ним концом — к «массе» автомобиля, аккумулятор которого заряжен. Подключать лучше всего к любой металлической де­тали, привинченной к блоку цилиндров двигателя.

  Далее необходимо проверить надежность установки за­жимов кабелей. Клеммы подключенного кабеля не должны соприкасаться друг с другом, а положительный зажим не дол­жен соприкасаться с кузовом или рамой автомобиля.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

  Запуская двигатель с разряженным аккумулятором, нельзя включать стартер более чем на 10 с, так как от сильного тока кабель и клеммы нагреваются. Между включениями стартера следует сделать паузу в 30 с. После запуска кабель отсоединя­ют в последовательности, обратной подсоединению.