Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Проверка катушки зажигания

  Если при выключенном зажигании катушка зажигания горячая, значит, она неисправна. Довольно распространенной причиной преждевременной поломки катушки зажигания является включение зажигания на длительное время при нерабо­тающем двигателе.

Для того, чтобы убедиться в неисправности катушки за­жигания, нужно вынуть из зажима крышки распределителя центральный провод высокого напряжения и установить за­зор 5—7 мм между наконечником этого провода и «массой» автомобиля. В момент размыкания контактов исправная ка­тушка при проворачивании коленчатого вала будет давать силь­ную искру с голубым свечением. При неисправности катушки искры не будет либо она будет слабой. При отключении неис­правной катушки стрелка амперметра становится на нуль. Неисправность следует искать в первичной обмотке ка­тушки зажигания, в дополнительном сопротивлении. Неисправную катушку зажигания необходимо заменить, надежно подсоединить, закрепить и проследить за изоляцией проводов. Замыкание проводов на «массу» устраняют с помощью клейкой ленты или заменяют провод новым, учитывая сечение провода и его изоляцию.

  Если произошло короткое замыкание. Если при включении стартера стрелка амперметра откло­няется до отказа на разрядку, значит, произошло короткое замыкание цепи низкого напряжения (замок зажигания — стартер — аккумулятор). В этом случае двигатель не запуска­ется. Характерны также тление изоляции проводов, сильный нагрев стартера и замка зажигания. Следует немедленно выключить стартер и зажигание. Выключить «массу» аккуму­лятора дистанционным включателем, а если его нет, необхо­димо быстро открыть капот и снять любой провод с выводов батареи.

  В случае, когда после чистки прерывателя-распределите­ля двигатель все равно не запускается, несмотря на то, что, вроде бы, момент зажигания установлен по метке верхней мертвой точки, может оказаться, что для работы четырехтакт­ного двигателя нужна не та метка верхней мертвой точки, ко­торая приходится на конец такта выпуска, а та, которая завер­шает такт сжатия. Следует ослабить крепление распределителя, повернуть его валик с ротором на 180°, и двигатель запустится.

  Если двигатель заглох неожиданно, то нужно проверить, не ослабло ли крепление прерывателя-распределителя и поэто­му начало воспламенения топлива сдвинулось. Следует закре­пить прерыватель в необходимом положении. Вследствие многих попыток запустить двигатель свечи зажигания «вспотели». В этом случае нужно их снять и выте­реть досуха.

  Если после ремонта системы зажигания и проверки всех деталей двигатель не запускается, необходимо проверить, в пра­вильной ли последовательности вставлены штепсели свечей: 1–3–4–2 (4-цилиндровый двигатель); 1–5—3–6–2–4 (6-цилин­дровый двигатель).