Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Замена масла

  После ремонта системы смазки ее необходимо заполнить свежим маслом, подходящим для данного двигателя. Масло меняют на двигателе, разогретом до рабочей температуры (тем­пература охлаждающей жидкости около 80°С). При смене масля под автомобиль необходимо подставить сосуд для сбора отработанного масла, открыть пробку заливного патрубка, затем вывернуть сливную пробку из поддона картера, которая находится в самой нижней точке картера, и полностью слить масло. Для этого необходимо выждать не менее 10 минут посла открытия сливного отверстия. Затем нужно завернуть пробку установив новую прокладку.

  При замене масла меняют и масляный фильтр. Это дела­ется не только из-за его загрязненности, но и в связи с тем, что в фильтре остается до 0,5 л загрязненного масла. Через одну замену масляного фильтра необходимо заменять и воз­душный фильтр. При установке фильтр завертывают вручную.

  При замене масла после 30 тыс. км пробега или раньше, если на корпусе подшипников распределительного вала обна­руживаются липкие смолистые отложения, рекомендуется про­мыть смазочную систему.

  Для промывки смазочной системы необходимо: после остановки двигателя слить отработанное масло и, не снимая масляного фильтра, залить промывочное масло до отметки «MIN» на указателе уровня масла; запустить двигатель и дать ему поработать на этом масле 10–15 минут при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу; полно­стью слить промывочное масло и снять старый масляный фильтр; поставить новый масляный фильтр, залить масло, соответствующее сезону в руководстве по эксплуатации. Пе­ред заменой масляного фильтра необходимо протереть чистой тряпкой место его установки и смазать резиновую прокладку фильтра свежим моторным маслом.

Заменив фильтр, в двигатель заливают свежее масло до середины между отметками «MIN» и «МАХ». Затем запускают двигатель и оставляют его работать на минимальных оборотах 1–2 минуты. Затем двигатель выключают; через пару минут, после того, как все масло стечет в масляный картер, проверя­ют уровень масла и при необходимости доливают.

  Раз в 3 года или ранее, если на корпусе подшипников распределительного вала появляются липкие смолистые отло­жения, систему смазки промывают маслом ВНИИНП-ФД. При отсутствии такого масла можно использовать смесь, состоя­щую из 50% моторного масла и 50% дизельного топлива, или маловязкое масло типа веретенного, однако качество промывки при этом будет хуже. Промывать также можно и свежим мо­торным маслом. В дальнейшем после отстоя в течение суток его можно использовать при заливке.

  Моторные масла типов CD и СЕ, предназначенные для| дизельных двигателей, нельзя применять для бензиновых. Для современных бензиновых двигателей допускается применение только масел SG и SH. Масло самого высокого качества — SH для бензиновых и СЕ для дизельных двигателей.

  При эксплуатации автомобиля необходимо использовать только те масла, которые рекомендованы руководством по эксплуатации автомашины.