Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Маслянный насос

  После длительной эксплуатации автомобиля или при недостаточной производительности масляный насос снимают и разбирают. Все детали насоса промывают в керосине и про­дувают сжатым воздухом. Если есть трещины на крышке или корпусе насоса эти детали заменяют новыми. После осмотра ведущей и ведомой шестерни насоса в случае их износа их так­же заменяют новыми. При проверке обе шестерни, установ­ленные в корпусе насоса, должны легко вращаться рукой при прикладывании усилия к ведущему валику. В шестеренчатых насосах с наружным зацеплением шестерен щупом проверя­ют зазор между наружным диаметром ведомой шестерни и расточкой в корпусе насосе. В зависимости от модели двига­теля предельно допустимый зазор составляет 0,22—0,25 мм, номинальный 0,105–0, 175 мм (рис. 22, 23).

  Кроме того, проверяют зазор между зубьями шестерен, он не должен превышать 0,20 мм. Линейкой и щупом измеряют зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса нал coca. В зависимости от модели двигателя предельный зазор составляет 0,25 мм, номинальный — 0,140–0,215 мм. У шестеренчатых насосов измеряют диаметр шестерен и определяют зазор между осью и ведомой шестерней. Он должен находиться в пределах 0,017—0,057 мм, предельно допустимый зазор равен 0,1 мм. Зазор между валиком насоса и отверстием в корпусе должен находиться в пределах 0,016—0,055 мм.

  Крышка насоса в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов. В случае необходимости ее фрезеруют или шлифуют. Максимальная толщина снимаемого слоя не должна превышать 0,2 мм.

  Ремонтируя насосы с шестеренчатым приводом от распре­делительного вала, необходимо произвести дополнительные измерения. Так, определить износ зубьев ведомой шестерни привода насоса можно путем измерения толщины ее зубьев зубомером. Шестерню заменяют, если толщина ее уменьшена более чем на 0,15 мм по сравнению с номинальным размером, Определяют зазор между опорной шайбой и торцом корпуса привода, который не должен превышать 0,25 мм.

  Если насосы имеют прокладку между крышкой и корпу­сом, то при ремонте насоса прокладка, изготовленная из паронита или картона толщиной 0,3 мм, заменяется новой. При установке прокладки не разрешается применять лак, краску или другие герметики, не допускается и установка более толстой прокладки, так как из-за этого снижается производительность насоса.

  Если в двигателе установлен привод масляного нас типа вал—шестерня, проверяют овальность втулок вала, запрессовку в гнездах, а также совпадение смазочного отверстия во втулке с каналом в блоке цилиндров. Втулки в блоке цилиндров проворачивать нельзя. Измеряют также диаметр втулок и валика и определяют зазор между ними. Если зазор больше 0,15 мм, а также если имеются повреждения поверх­ностей этих деталей, втулки выбраковывают. После запрес­совки втулок их обрабатывают развертками до получения над­лежащего диаметра.

При осмотре вал привода насоса не должен иметь по­вреждений опорных шеек, а шестерня вала не должна иметь заметного износа и выкрашивания зубьев. Внутренняя поверх­ность втулки должна быть без задиров. Ослабление запрес­совки и овальность втулки шестерни привода масляного на­соса и распределителя зажигания не допускаются.

  При ремонте масляного насоса разбирают редукционный клапан и промывают его гнезда растворителем. На клапане и гнезде не должно быть продольных рисок. Небольшие сколы и царапины плунжерных клапанов шлифуют наждачной бу­магой. Во время проверки упругости пружины клапана при нажатии на пружину ее длина не должна уменьшиться более чем на 11 — 13 мм. Проверку работоспособности редукционно­го клапана производят также и нажатием на пружину или ша­рик, плунжер прутком из мягкого металла. Пружина или ша­рик, плунжер должны перемещаться без помех с некоторым сопротивлением.

  В процессе эксплуатации автомобиля система вентиля­ции масляного насоса двигателя засоряется продуктами не­полного сгорания топливно-воздушной смеси — картерными газами. При ремонте двигателя отсоединяют шланги, снима­ют и разбирают пламегаситель, маслоотделитель, сетку и про­мывают их в растворителе, бензине или керосине.