Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Датчик температуры и указатель температуры охлаждающей жидкости

  Проверку датчика температуры охлаждающей жидкости производят путем измерения зависимости сопротивления от температуры, так как рабочий элемент датчика изготавливают из материала с отрицательным коэффициентом сопротивле­ния. Если температура охлаждающей жидкости повышается, сопротивление падает, сила тока в цепи увеличивается и стрел­ка указателя температуры охлаждающей жидкости отклоняет­ся больше.

  Для проверки датчик снимают с двигателя, подсоединя­ют омметр к выводу датчика и его корпусу и погружают в воду. Воду постепенно нагревают, измеряют сопротивление! датчика и температуру воды, сравнивая полученные значение с номинальными.

Технические данные датчиков температуры охлаждающей жидкости в каталогах и руководствах по ремонту автомобилей иногда приводят для определенной температуры, то есть указываются тип датчика и его сопротивление при данной температуре.

  Если указатель температуры охлаждающей жидкости не работает, необходимо проверить соответствующий предохра­нитель. Если предохранитель исправен, нужно отсоединить провод от датчика температуры жидкости и на короткое вре­мя замкнуть его на «массу» при включенном зажигании. Стрел­ка указателя должна полностью отклониться; если этого не произойдет, значит, датчик испорчен. Если стрелка не откло­няется, следует подать на указатель напряжение аккумулято­ра, составляющее 12 В. Если же и в этом случае стрелка не отклоняется, указатель подлежит замене. Разъединяя различ­ные разъемы, не следует тянуть за провода, иначе стопор кон­тактного лепестка может не выдержать, и контактный лепес­ток сместится со своего места; в результате при последующем соединении этот лепесток может не исполнять своих функ­ций.

  При ремонте зарубежных автомобилей нельзя допускать падения на пол датчиков, реле, электронных блоков и т.д Согласно инструкциям, японцы никогда повторно не исполь­зуют упавшие на пол реле.