Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Гидравлические толкатели клапанов

  Неисправными считают такие гидравлические толкате­ли, если после прогревания двигателя слышен их стук. Обна­ружить место стука можно с помощью отрезка гибкого шлан­га длиной 1,2 м или с помощью стетоскопа. Шланг поочередно приставляют к клапанам и сравнивают характер и интенсив­ность стука.

  Неисправный гидротолкатель можно обнаружить также, положив палеи руки на верхнюю тарелку клапанной пружи­ны. Если в момент закрытия клапана будет ощущаться тол­чок, значит, толкатель неисправен.

Причины стука могут быть следующими:

• заедание плунжера в корпусе толкателя, когда усилие возвратной пружины оказывается недостаточным для возврата плунжера в исходное положение;

• засмоление толкателя, затрудняющее его перемещение в корпусе;

• задиры на поверхности плунжера и внутренней поверх­ности толкателя, возникающие обычно в результате по­падания в толкатель металлических частиц или грязи;

• чрезмерная утечка масла из толкателей, нарушение гер­метичности между седлом и шариком обратного клапа­на толкателя;

• нарушение регулировки толкателей.

  Прерывистый стук толкателей может быть вызван нару­шением формы шарика или кратковременным попаданием мельчайших частиц грязи между седлом и шариком обратного клапана.

  Следующие неисправности гидравлических толкателей могут служить причинами, по которым двигатель не развива­ет достаточной мощности и не обладает достаточной приеми­стостью: чрезмерная утечка масла из толкателей, задиры на плунжерах или внутренней поверхности, загрязнение толкателей, нарушение регулировки толкателей, нарушение посад­ки обратного клапана.

В случае появления стуков и ухудшения работы двигате­ля при достижении рабочей температуры гидравлические кла­паны необходимо проверить. Для этого необходимо предва­рительно прогреть двигатель до рабочей температуры и на две минуты повысить частоту вращения коленчатого вала до мак­симальной, что поможет заполнить толкатели маслом. Шум в газораспределительном механизме при запуске двигателя яв­ляется допустимым. Когда двигатель не работает, из толкате­ля выдавливается немного масла, что приводит к шуму при запуске двигателя. Он продолжается до тех пор, пока толкате­ли вновь не наполнятся маслом, вплоть до достижения двига­телем его рабочей температуры.

  Чтобы обеспечить надежную работу гидравлических тол­кателей, в головке блока цилиндров имеется перегородка или обратный клапан, который препятствует полному стеканию масла при неработающем двигателе. Однако, если шум в газо­распределительном механизме прослушивается и после про­гревания двигателя, проверяют, регулируют и заменяют гид­равлические толкатели, для чего снимают крышку клапанного механизма; затем, провернув коленчатый вал до момента раз­грузки проверяемого толкателя, т.е., когда выступ кулачка будет находиться на максимальном расстоянии от толкателя, на тол­катель нажимают деревянным или пластмассовым бруском, чтобы не повредить поверхность толкателя, и определяют при этом легкость утапливания толкателя. Если толкатель утапли­вается легко, без сопротивления относительно других толка­телей, значит, засорены каналы для подвода масла или неис­правен компенсатор его зазора.

  В случае, когда один из толкателей утапливается быстрее, чем другие, после устранения неисправности можно проверить его подъем относительно пятки кулачка распределительного вала с помощью индикатора часового типа. Для автомобилей «Опель», «Ауди», «Фольксваген Гольф» (Джетта) для новых толкателей этот подъем составляет 0,1 мм, для автомобилей «Мерседес-Бенз» — 0,5–1,6 мм.

Ремонтируя гидравлические толкатели, их разбирают и промывают в растворителе, затем собирают и устанавливают! на место. Промывают все толкатели, так как в случае засмоления одного из них то же самое может произойти и с другими, и вскоре работоспособность их может ухудшиться. Если обнаружены повреждения деталей толкателя — плунжера или корпуса — толкатель заменяют в комплекте. Если комплект отсутствует, допустимо удаление задиров или выпуклостей на поверхности плунжера и корпуса толкателя шлифованием. После шлифования плунжер должен свободно перемещаться в корпусе толкателя. Чтобы удостовериться в этом, нужна приподнять и опустить плунжер, в результате чего он должен переместиться в нижнее положение.

  Плунжер и корпус при ремонте необходимо заменять в комплекте, так как они подбираются на предприятии-изготовителе и не взаимозаменяемы. Вместо гидравлического тол­кателя можно установить обычный толкатель с цементированной рабочей поверхностью таких же размеров.