Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Маслосъемные колпачки клапанов

  Если при эксплуатации автомобиля происходит повы­шенный расход масла, то основной причиной этого является потеря эластичности или износ маслосъемных колпачков кла­панов.

  Чтобы заменить маслосъемные колпачки клапанов, не­обходимо снять клапанную крышку и отсоединить элементы системы питания, которые мешают снять крышку.

  При разборке газораспределительного механизма с не­посредственным приводом от распределительного вала на ча­шечные толкатели менять их местами нельзя, поэтому сразу же после снятия их помечают. Чтобы при замене колпачка не повредить клапан и поршень, в цилиндр, на котором заменя­ют колпачки, подают сжатый воздух под давлением не менее 6 кгс/см².

  Подают воздух через свечное отверстие с помощью спе­циального переходника. Когда в цилиндр подают сжатый воздух или снимают сухари с клапанов, возможно перемещение поршня вниз, что приведет к вращению коленчатого вала. Поэтому нужно совместить нужные метки на валу, маховике и других деталях, а затем застопорить вал. Для этого двигатели с окном в картере сцепления стопорят путем вставления в окно отвертки или стального стержня.

  Если при подаче воздуха происходит его утечка или из­ношены фаски клапана либо его седла, или не имеется источ­ника сжатого воздуха, пользуются иным методом, при кото­ром поршень цилиндра, у клапанов которого нужно заменить маслосъемные колпачки, устанавливают в положение, близ­кое к верхней мертвой точке. Через отверстие для свечи зажи­гания в камеру сгорания вводят нейлоновую веревку до тех пор, пока она не заполнит всю камеру, и ее конец не покажется из отверстия свечи. Коленчатый вал поворачивают в рабочем направлении до того момента, когда почувствуется небольшое сопротивление.

  Менее надежным методом фиксации клапана является подпор клапана через отверстие свечи или форсунки при на­хождении поршня в верхней мертвой точке загнутым прутком или отверткой.Чтобы снять маслосъемный колпачок, необходимо снять пружину, сухари и пассатижами снять колпачок. Закончив про­верку клапанов и их направляющих втулок, в цилиндр вновь подают сжатый воздух, чтобы закрепить клапан в закрытом по­ложении, с его стержня снимают резиновую полоску или ленту. Если вместо сжатого воздуха использовали веревку, то коленча­тый вал поворачивают в рабочем направлении до тех пор, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Затем клапаны сма­зывают моторным маслом и без пружины устанавливают мас­лосъемные колпачки. Для того, чтобы установку сделать более легкой, на колпачок ставят оправку соответствующих размеров или шайбу и устанавливают колпачок на место.

После установки колпачка проверяют плотность его по­садки в направляющей втулке. С этой целью пинцетом проверяют, не вращается ли колпачок относительно клапана, после чего ставят пружину клапана и закрепляют ее сухарями. Для окончательной посадки клапана по нему наносят несколько легких ударов молотком.

  Производя замену маслосъемных колпачков, необходи­мо проверить и состояние клапанов, а также их направляю­щих втулок. Для этого вокруг клапана нужно обернуть ленту или резиновую полоску, чтобы он не упал в камеру сгорания. Из камеры сгорания удаляют воздух. Если вместо сжатого воз­духа использовали веревку, коленчатый вал поворачивают на небольшой угол в направлении, противоположном направле­нию вращения.

  Сначала проверяют состояние стержня клапана. Затем, вращая клапан в направляющей втулке, по его концу прове­ряют центровку. Передвигая клапан во втулке вверх-вниз, проверяют легкость перемещения. Если стержень заедает во втулке, значит, повреждена втулка или погнут клапан.

  Если обнаружены неисправности газораспределительно­го механизма, головку блока цилиндров снимают для ремон­та. В двигателях с распределительным валом, расположенным ниже коромысел, можно снять коромысла клапанов, не сни­мая распределительный вал. Если же он расположен выше ко­ромысел, его снимают вместе с ними. Перед снятием распре­делительного вала поворотом коленчатого вала совмещают метки на шкиве (маховике) последнего и шкиве (звездочке) распределительного вала с метками верхней мертвой точки.

Если двигатели имеют привод клапанного механизма не­посредственно от распределительного вала на толкатели клапа­нов (без коромысел), то толкатели нужно снимать после снятия вала. После смены всех маслосъемных колпачков устанавливают на место распределительный вал, если он снимался, и коромысла клапанов. Затем устанавливают и регулируют натяжение цепи или ремня привода распределительного вала, если его снимали, и ре­гулируют тепловые зазоры клапанов.