Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Пружины, толкатели, коромысла клапанов

  Существует несколько способов проверки технического состояния пружин.

  Проверяют их на упругость по длине в сжатом и свобод ном состояниях. При проверке нагрузка может быть ступеньчатой. Другой способ проверки клапанных пружин состоит в том, что проверяемую и новую пружины надевают на длин­ный болт. Головку болта зажимают в тисках, на болт навора­чивают и затягивают гайку. Чтобы пружины не выпадали, под головку болта и гайку подкладывают шайбы. Затем измеряют длину пружин. Если старая пружина окажется короче новой, значит, она ослаблена и нуждается в замене.

На отклонение от перпендикулярности пружины клапа­нов проверяют с помощью стального угольника (рис. 16). Для пружин каждого двигателя номинальное отклонение от вертикали индивидуально. Предельное отклонение по верхнему витку пружины не должно превышать (в зависимости от мо­дели двигателя 2 мм).

  На наружной поверхности коромысел осей клапанов мо­гут быть погнутости, износы, задиры. Погнутости осей можно проверить на проверочной плите с помощью щупов. Изно­шенные оси ремонтируют путем хромирования или осталивания, а затем шлифуют. Коромысла клапанов не должны быть с изношенными отверстиями во втулке и под втулкой, а также иметь износ сферической поверхности лапки. Выработку сфе­рической поверхности лапки устраняют шлифованием. Кро­ме того, поверхность лапки можно наплавить и обработать термическими и механическими способами. Если износ от­верстия под втулку превышает допустимый, втулку выбрако­вывают.