Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Клапаны

  Одной из причин плохой работы двигателя может быть неплотное прилегание клапанов к гнездам.

Как правило, при техническом обслуживании клапаны проверяют на износ стержня, состояние фасок, которые при необходимости шлифуют, на отсутствие трещин, деформацию. При установке новых клапанов притирают рабочую фаску кла­пана к его седлу.

Чтобы проверить контакт рабочей фаски и седла, на фаску седла наносят тонкий слой свинцового сурика, устанавливают клапан на место, слегка прижимают к седлу, снимают и смот­рят на отпечаток на его фаске. Если контакт нормален, отпе­чаток занимает всю ширину фаски и не имеет разрывов. При разрывах производят притирку клапана к его седлу с помо­щью полировальной пасты или моторного масла с абразив­ным порошком.

  Нарушать плотность посадки клапана в седло могут участ­ки прогара, выработка, раковины и т.д. В этом случае произ­водят механическую обработку клапана или шлифовку. Если при осмотре клапана обнаружен износ торца головки на 0,2 мм, то головку прошлифовывают на станке. Если износ выше 0,2— 0,3 мм, клапан необходимо заменить. Стержень клапана обыч­но не шлифуют, потому что возникает необходимость изго­товки новых сухарей под пружину.

  Для проверки герметичности клапана имеется специаль­ный прибор, который состоит из манометра и резиновой гру­ши. Проверяя, необходимо закрыть отверстия для свечей за­жигания и с помощью груши создать давление 0,5 кг/см². Падения давления не должно быть в течение полутора минут. При другом способе проверки герметичности под клапаны уста­навливают пружины и наливают во впускные и выпускные поло­сти головки цилиндров бензин или керосин. В течение 3—4 мин утечки бензина или керосина быть не должно.