Обслуживание и ремонт узлов автомобиля - Зубчатый ремень распределительного вала

  В зависимости от модели двигателя (рис. 11) зубчатый ремень необходимо заменять после 60—120 тыс. пробега. Он должен иметь рабочую поверхность с четким профилем зубь­ев, без износа, складок, отслоений ткани от резины, трещин и следов масла. На торцах ремня не должно быть разлохмачивания и расслоений.

  Если не планируется разборка газораспределительного механизма, как правило, ремень снимают только при фикси­рованном положении коленчатого вала, что делается для того, чтобы не изменить установку фаз газораспределения.

  Ослабление или натяжение зубчатого ремня, как прави­ло, начинают со снятия его верхнего кожуха. Затем, удержи­вая натяжной ролик, необходимо отпустить зажимной винт. При вращении натяжного ролика влево ремень опускается, при вращении вправо натягивается.

Натянут зубчатый ремень должен быть так, чтобы боль­шим и указательным пальцами его можно было повернуть не более чем на 90°С в средней точке между зубчатым колесом распределительного вала и зубчатым колесом вала промежу­точного (рис. 12). Вращая натяжной ролик вправо, необходи­мо натянуть зубчатый ремень в нужной степени, затем на на­тяжном ролике затянуть зажимной болт и поставить защитный кожух зубчатого ремня.

  Если зубчатый ремень «свистит», значит, он натянут слишком сильно. Во многих автомобилях зубчатый ремень на­тягивается автоматически. В других случаях натяжение про­веряют на специальной аппаратуре, так как пальцами необхо­димое натяжение можно определить лишь приблизительно.

Снятие и установка зубчатого ремня

  В зависимости от модели автомобиля для снятия зубча­того ремня нужно предварительно снять все, что этому меша­ет: оба шкива клинового ремня или воздушный фильтр, или сервонасос рулевого управления. Затем необходимо снять защиту зубчатого ремня и поставить коленчатый вал в положе­ние верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Для того, чтобы поставить коленвал в положение верх­ней мертвой точки первого цилиндра, необходимо медленно провернуть его за пусковую рукоятку или болт крепления шкива привода генератора, или, включив наивысшую пере­дачу при вывешенном одном из ведущих колес, за колесо до тех пор, пока указатель на блоке двигателя не совпадет с меткой на шкиве коленвала (рис. 13).

  Одновременно маркировка на зубчатом колесе распределительного вала должна совпасть с меткой на головке блока цилиндров (рис. 14). Если этого не происходит, нужно провернуть коленвал на целый оборот вперед.

  Для повторной установки зубчатого ремня перед его сня­тием необходимо пометить направление его движения. Затем ослабить зубчатый ремень и снять его. Нужно помнить, что при ослаблении ременного шкива коленчатый вал проворачи­вать нельзя.

  Изношенный, поврежденный, загрязненный зубчатый ремень подлежит.замене. Зубчатый ремень, который предпо­лагается установить вновь, нельзя перегибать или перекручи­вать. Если при снятом ремне возникнет необходимость про­вернуть распределительный вал, ни один из поршней при этом не должен находиться в верхней мертвой точке, так как мож­но повредить вал и поршни. Предварительно все поршни нуж­но поставить на середину высоты.

  Устанавливают зубчатый ремень в последовательности, обратной снятию. Метка на зубчатом колесе распределитель­ного вала должна совпасть с меткой на головке блока цилинд­ров. Метка на шкиве коленвала Должна совпасть с указателем на корпусе двигателя. Поршень первого цилиндра должен на­ходиться в верхней мертвой точке для первого цилиндра. Кроме того, необходимо провернуть промежуточный вал таким об­разом, чтобы метка на роторе распределителя зажигания встала над меткой на краю распределителя. При надевании ремня нельзя изменять положения рас­пределительного или коленчатого валов, так как можно по­вредить двигатель. Если регулировка оказалась нарушенной и после надевания ремня метки не совпали, ремень необходимо снять и метки отрегулировать вновь. После того, как зубча­тый ремень надет, нужно дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и проверить регулировку — метки должны совпасть. Кроме того, необходимо проверить и в случае необходимости установить момент зажигания.