Обслуживание и ремонт двигателя - Сборка после ремонта

  При сборке двигателя детали протирают чистой тряпкой или салфеткой, продувают сжатым воздухом, а все трущиеся поверхности смазывают моторным маслом. Шпильки, пробки, штуцера, если их выворачивают или заменяют, устанавливают на сурике или белилах, разведенных натуральной олифой. Кре­пежные соединения при сборке затягивают только динамомет­рическим ключом с теми же моментами, которые указаны в технической характеристике на конкретный двигатель.

  Далее необходимо очищенный и вымытый блок цилинд­ров установить на стенд для сборки и завернуть в него отсут­ствующие шпильки; уложить в гнезда блока цилиндров и в соответствующие крышки вкладыши коренных подшипников; уложить в коренные подшипники коленчатый вал с шестер­ней привода масляного насоса, ведущей звездочкой распре­делительного вала и подшипников первичного вала коробки передач и вставить в гнезда средней крышки коренных под­шипников два упорных полукольца; установить крышки корен­ных подшипников с нижними вкладышами в соответствии с метками и равномерно затянуть гайки шпилек коренных под­шипников. Затяжку производить динамометрическим ключом.

  Затем следует надеть на задний фланец коленчатого вала прокладку крышки манжеты. Надеть крышку с манжетой на оправку, передвинув крышку с оправки на фланец коленчато­го вала, прикрепить ее болтами к блоку цилиндров; центри­рование крышки с манжетой по отношению к фланцу колен­чатого вала производить по трем специальным выступам на крышке манжеты.

  После этого следует установить маховик на коленчатый вал, подложив перед заворачиванием болтов под них три сто­порные пластины; завернуть болты и загнуть концы стопор­ных пластин так, чтобы исключить возможность отворачива­ния болтов, производя затяжку динамометрическим ключом; вставить гильзы в расточки блока цилиндров, проверить ве­личину выступания торца гильзы над плоскостью блока (она должна быть в пределах 0,01—0,08 мм).

  Проверив выступание, необходимо вынуть гильзы из бло­ка и установить в них поршни с кольцами и шатунами в сбо­ре. Перед окончательной установкой гильз смазать краской их посадочные места.

  Перед тем, как установить поршень с кольцами и шату­нами в сборе в гильзу, необходимо смазать маслом для двига­теля поршневые кольца, юбку поршня и поршневой палец.

  Установку поршневых колец производить таким образом, чтобы их замки располагались под углом 120° относительно друг друга. Перед установкой поршня с кольцами в гильзу сжать кольца специальной обжимкой. Устанавливая гильзы в блок цилиндров, необходимо обратить внимание на правильность расположения поршня и шатуна. Стрелка на днище поршня, выступ на стержне шатуна и.паз на крышке шатуна должны быть обращены в сторону цепной передачи привода распре­делительного вала.

  Далее необходимо смазать вкладыши в шатуны и крышки шатунов и установить их в шатуны, соединить шатуны с шейками коленчатого вала, установить крышки и равномерно затянуть гайки шатунных болтов; закрепить гильзы планками-держателями и проверить, легко ли вращается коленчатый вал в подшипниках; снять планки-держатели гильз со шпиле крепления головки блока цилиндров и установить на шпильки уплотнительную прокладку и головку блока цилиндров впускной трубой, впускным коллектором и топливным насосом в сборе. Если уплотнительная прокладка сильно обжат или повреждена, ее нужно заменить новой.

  Гайки крепления головки блока цилиндров необходимо накручивать в определенной последовательности:

• установить успокоитель цепи на оси, расположенные на переднем торце блока цилиндров;

• установить рычаг натяжного устройства со звездочкой в сборе на ось, расположенную на переднем торце блока цилиндров, зафиксировать его топорным кольцом; повер­нуть коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в положении верхней мертвой точки;

• установить распределительный вал в головку блока ци­линдров так, чтобы риска на его фланце совпала с сере­диной прилива на передней опоре распределительного вала; отжать звездочку натяжного устройства и наки­нуть цепь на ведущую и ведомую звездочки привода рас­пределительного вала;

• на распределительный вал установить ведомую шестер­ню вместе с цепью так, чтобы ведущая ветвь цепи не провисала;

• поджать звездочку натяжного устройства, добившись пол­ного натяжения ведущей цепи, при этом незначительно поворачивая распределительный вал так, чтобы не изме­нить окончательное положение коленчатого вала.

  Риска на фланце распределительного вала не должна выходить за пределы прилива передней опоры распределитель­ного вала.

  Далее:

• установить нижнюю крышку распределительных звез­дочек с прокладками на шпильки и затянуть гайки креп­ления крышки;

• собрать верхнюю крышку распределительных звездочек с плунжером, пружиной и прижимной планкой и затя­нуть стопорный болт;

• установить верхнюю крышку распределительных звез­дочек с прокладками на переднем торце головки блока цилиндров и затянуть болты в определенной последо­вательности, поддерживая цепь в натянутом состоянии;

• отпустить стопорный болт натяжного устройства на по­ловину оборота;

• установить на носок коленчатого вала шкив и стопор­ную шайбу храповика и затянуть храповик динамомет­рическим ключом;

• загнуть стопорную шайбу.

  Коленчатый вал повернуть по часовой стрелке на три оборота с отпущенным стопорным болтом натяжного устрой­ства для выбора всех зазоров в приводе распределительного вала, затем завернуть стопорный болт до упора. Коленчатый вал повернуть по часовой стрелке до положения, при котором поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ так­та сжатия (оба клапана закрыты, а вторая метка на шкиве ко­ленчатого вала по направлению его вращения совмещена с острием установочного ребра на нижней крышке распредели­тельных звездочек).

  Повернуть валик привода распределителя зажигания, затем осторожно установить привод распределителя зажигания в гнез­до нижней крышки распределительных звездочек и, когда ше­стерня привода распределителя войдет в зацепление с ведущей шестерней, закрепленной на переднем конце коленчатого вала, паз на валике займет правильное положение, немного повер­нувшись при этом против часовой стрелки. Затем необходимо затянуть гайки крепления привода распределителя.

  Далее установить на место масляный картер с проклад­кой, жидкостный насос и подводящий патрубок с прокладка­ми, а также установочную планку генератора; установить крышку головки блока цилиндров с прокладкой; перед затяж­кой гаек крепления крышки установить на шпильки кронш­тейн крепления проводов высокого напряжения с проводами, скобы крепления подводящей трубки к топливному насосу с трубкой и скобу крепления трубки вакуумного корректора распределителя зажигания с трубкой. На свободные шпильки надеть плоские шайбы, затем равномерно затянуть все семь гаек крепления крышки.

  После этого на двигатель установить карбюратор, генера­тор, распределитель зажигания, свечи зажигания, датчики указателей температуры охлаждающей жидкости и давления мас­ла, провода высокого напряжения. Перед затяжкой гаек при установке карбюратора установить на две задние шпильки креп­ления карбюратора кронштейн упора оболочки троса.

  На шкивы коленчатого вала, жидкостного насоса и гене­ратора надеть ремень и отрегулировать его натяжение за счет положения генератора; надеть трубку вакуумного корректора распределителя зажигания на штуцер отбора разрежения из карбюратора и на штуцер вакуумного корректора; соединить топливный насос с карбюратором резиновой трубкой с филь­тром тонкой очистки фильтра и установить масляный щуп, масляный фильтр, диски сцепления, коробку передач, стар­тер, термостат со шлангами, передние опоры двигателя с пе­реходниками и подушками.