Виды и рекомендации по техническому обслуживанию - Организация технического обслуживания и ремонта авто

  При регулярном техническом обслуживании параметры технического состояния автомобиля поддерживаются в задан­ных пределах. Однако вследствие изнашивания деталей, по­ломок и других причин ресурс автомобиля, его агрегатов или механизмов расходуется, и наступает такой момент, когда ав­томобиль уже не может нормально эксплуатироваться. Ины­ми словами, наступает такое его предельное состояние, кото­рое не может быть устранено профилактическими методами технического обслуживания, а требует восстановления устра­ненной работоспособности — ремонта.

  Основным назначением технического ремонта являются устранение возникших в автомобиле, его агрегатах неисправ­ностей или отказов и восстановление их работоспособности.

При техническом ремонте выполняются следующие виды работ:

• разборочно-сборочные;

• слесарно-механические;

• медницкие;

• сварочно-жестянщицкие;

• электротехнические;

• шиноремонтные;

• обойные;

• окрасочные;

• регулировочные и некоторые другие виды.

  Работы по ремонту автомобиля трудоемки и требуют по­рой значительных денежных затрат. Для их проведения иног­да необходимы частичная или полная разборка изделия для восстановления или замены деталей, применение сложного станочного, сварочного, окрасочного и иного оборудования.

  К основным базовым деталям и агрегатам относят блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, руле­вой механизм, балку переднего моста или поперечину неза­висимой подвески, корпус кузова. При техническом ремонте демонтажно-монтажные и восстановительные работы могут проводиться как по автомобилю в целом, так и по его отдель­ным агрегатам, системам и узлам. Наряду с этим при техни­ческом ремонте производят восстановление, замену и устра­нение различных повреждений деталей, деформаций и перекосов кузова и его деталей, пайку, расточку, окраску, про­тивокоррозийную защиту, замену стекол, арматуры и др.

  Технический ремонт может быть текущим и капитальным.

  При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности, способствуют выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Необходимость такого ремонта устанавливают при контрольных осмотрах, которые выполняют во время прове­дения всех видов технического обслуживания, а также по за­явкам водителя или владельца автомобиля. Производят теку­щий ремонт на станциях технического обслуживания, в автомастерских, автотранспортных подразделениях, автоком­бинатах, заменяя у восстанавливаемых агрегатов поршневые кольца, вкладыши подшипников коленчатого вала, подшип­ники ступиц колес, рессоры и рессорные пальцы, шаровые пальцы рулевого привода, выполняют притирку клапанов, пайку радиатора и др.

  Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и их агрегатов с целью обес­печения установленного межремонтного пробега при условии проведения регулярного технического осмотра, текущего ре­монта и правильной эксплуатации. Нормы межремонтных пробегов капитально отремонтированных агрегатов, как пра­вило, назначают из расчета не менее 80% нормы пробега для новых агрегатов и автомобилей. Техническое состояние и ком­плектность автомобиля и его агрегатов должны соответство­вать единым техническим условиям на сдачу и выдачу из ка­питального ремонта.

  Капитальный ремонт автомобилей должен выполняться на специализированных автопредприятиях с полной разбор­кой на агрегаты, а агрегатов на детали. Необходимость капи­тального ремонта определяет специальная комиссия, которую назначает руководитель автопредприятия.

  В капитальный ремонт не принимают агрегаты, если при их диагностировании или осмотре оказалось, что при оформ­лении нарушены правила сдачи в ремонт и если дефекты ба­зовых деталей не поддаются восстановлению. Направляют в ка­питальный ремонт агрегаты в случае необходимости ремонта базовой детали, ухудшения технического состояния агрегата из-за износа большинства деталей и тогда, когда для ремонта базовой детали необходима полная разборка агрегата.

  При капитальном ремонте агрегат полностью разбирают, выявляют неисправности, восстанавливают нужные детали, узлы или заменяют их, после чего агрегат собирают, произво­дят регулировку и испытывают.

  Для определения технического состояния автомобиля и объема ремонтных работ применяют различные средства диаг­ностирования. Если при диагностировании определить тех­ническое состояние или неисправность узлов и агрегатов не представляется возможным, их снимают с автомобиля и раз­бирают для определения объема работ. Результаты проверки заносят в карту контрольно-диагностического осмотра авто­мобиля.

  Ремонтируют автомобили индивидуальным или агрегат­ным способом.

  Индивидуальный способ ремонта предусматривает демон­таж поврежденных агрегатов, их восстановление, ремонт и ус­тановку на автомобиль. При этом способе ремонта простой автомобиля может быть значительным.

  Агрегатный способ ремонта значительно сокращает вре­мя простоя, так как в этом случае ремонт выполняют заменяя неисправные агрегаты и узлы на исправные. Агрегатным спо­собом, как правило, ремонтируют на специализированных предприятиях и в мастерских, что повышает эффективность ремонта.

  На некоторых станциях технического обслуживания авто­мобилей имеются специальные передвижные мастерские для выполнения технического обслуживания и ремонта.